Aménagement de la route panarabe
Stabilisation et amélioration du sol
Les travaux d'excavation échelonnés dans le cadre du projet de la route panarabe ont déclenché un mouvement progressif des pentes naturelles, ce qui a entraîné un glissement de terrain majeur sur un tronçon linéaire de kilomètres. Cet événement a causé des dommages importants aux structures publiques et résidentielles, soulevant de graves préoccupations en matière de sécurité publique.
Notre équipe d'experts a immédiatement répondu à la demande de l'autorité concernant les risques géologiques.
Nous avons évalué les zones touchées, effectué des relevés de site et des observations sur le terrain, et documenté les fissures physiques de tension au sol ainsi que la chronologie des événements. Des recommandations donnant la priorité à la sécurité publique ont été mises en œuvre. Une méthode d'intervention in situ a été identifiée et exécutée pour réduire au minimum le mouvement progressif du sol. D'autres solutions techniques détaillées ont été étudiées, élaborées et mises en œuvre conformément aux règlements sur les permis.
Ingénierie de solutions durables
Notre équipe d'experts a combiné les observations sur le terrain, la chronologie des événements et les connaissances géologiques avec la modélisation numérique pour comprendre les causes des défaillances et élaborer des solutions correctives rentables et pratiques. Parallèlement, des inclinomètres ont été installés à des endroits critiques pour surveiller le mouvement progressif afin d'évaluer constamment les risques et de prendre des mesures de sécurité.
Notre équipe a répondu avec succès aux questions suivantes dans un délai très court :
- Les causes de défaillance de pente ont été identifiées et des mesures correctives ont été mises en œuvre pour arrêter temporairement le mouvement progressif des pentes.
- Une liste de conditions restrictives, comme la propriété des terres touchées et les règlements des autorités, ont été dressées et imposent des solutions correctives potentielles.
- Des solutions correctives en plusieurs phases qui ont minimisé la zone géographique en cause et maximisé les facteurs contribuant à la sécurité ont été élaborées. Les systèmes géostructuraux d'une zone se composaient de 1 200 m